{"product_id":"brawa-70062-h0-dampflokomotive-br-01-digital-extra-db-ep-iii-78a4ad73","title":"BRAWA 70062 H0 Dampflokomotive BR 01 Digital EXTRA, DB, Ep. III","description":"Betriebsnummer: 01 232; BD Essen; Bw Paderborn\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nAufbau aus schlagzähem Kunststoff\u003cbr\u003e\nDurchbrochener Barrenrahmen aus Zinkdruckguss\u003cbr\u003e\nSpeichenräder aus Zinkdruckguss\u003cbr\u003e\nFiligrane Treib- und Kuppelstangen aus Metall\u003cbr\u003e\nEpochengerechte Beleuchtung\u003cbr\u003e\nAntrieb im Tender für optimale Fahreigenschaften\u003cbr\u003e\nKurzkupplung zwischen Lok und Tender\u003cbr\u003e\nNormschacht hinten kulissengeführt\u003cbr\u003e\nVorbildgerechte Stehkesselrückwand\u003cbr\u003e\nEinzelachslagerung aus Metall\u003cbr\u003e\nMaßstäblicher Achsstand\u003cbr\u003e\nNeuer Sound\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\nLänge über Puffer: 275,3 mm\u003cbr\u003e\nBefahrbarer Mindestradius: 360 mm\u003cbr\u003e\nSchnittstelle: PluX22\u003cbr\u003e\nAnzahl Haftreifen: 4\u003cbr\u003e\nSchwungmasse: eingebaut\u003cbr\u003e\nLichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselnd\u003cbr\u003e\nInnenbeleuchtung: eingebaut\u003cbr\u003e\nKurzkupplungskinematik: eingebaut\u003cbr\u003e\nRauchgenerator: Für Seuthe-Nr. 20 vorbereitet\u003cbr\u003e\nSound: eingebaut\u003cbr\u003e\nDecoder (Döhler+Haass): eingebaut\u003cbr\u003e\n\u003cbr\u003e\n50 Lokomotiven der Baureihe 01 rüstete die Deutsche Bundesbahn ab 1958 mit dem sogenannten Hochleistungskessel Typ I aus. Der nach den Baugrundsätzen von Friedrich Witte konstruierte Kesseltyp war zuvor schon erfolgreich auf den Bundesbahn-Lokomotiven der BR 01.10 eingebaut worden. Mit einem Wert von 1:8,8 verfügte der vollständig geschweißte Kessel über ein deutlich besseres Verhältnis von Strahlungs- zu Rohrheizfläche (Altbaukessel 1:13,54), was vor allem durch die verbaute Verbrennungskammer erzielt werden konnte. In Zahlen sind dies 54 m² weniger Verdampfungsfläche beim Hochleistungskessel, die durch eine um 18 kg\/m²h größere Heizflächenbelastung kompensiert wurden. Somit war es möglich die gleiche Kesselleistung bei deutlich weniger Brennstoffverbrauch zu erreichen. Optisch wirkten die Lokomotiven durch den Umbau auf den Hochleistungskessel deutlich moderner und aufgeräumter, und erhielten einige Anpassungen an den Arbeitsschutz. Die Leitungen folgten einer klareren Linienführung. Der Sandkasten vom Kesselscheitel verschwand. Die Umlaufschürze wich einem breiten Umlaufblech und in die Windleitbleche wurden Griffstangen integriert. Technisch ersetzte man noch den Knorr-Oberflächenvorwärmer durch eine Mischvorwärmeranlage der Bauform 57. Die Lokomotiven 01 217 und 223 bekamen probeweise Rollenlage in den Treib- und Kuppelstangen, analog zur BR 01.10. Betrieblich wurden die Lokomotiven weiterhin zusammen in Dienstplänen mit Altbaukessel-Lokomotiven von angestammten Bahnbetriebswerken ingesetzt. Erst mit der Einstellung der Dampflokunterhaltung im Bw Hof, 1973, endeten die Einsätze beider 01-Varianten bei der DB.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eMaßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler, bzw. Bausatz eines original- und maßstabsgetreuen Kleinmodells, kein Spielzeug!\u003c\/p\u003e","brand":"Brawa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":62990141817219,"sku":"442809","price":559.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1007\/5360\/4995\/files\/brawa-70062-h0-dampflokomotive-br-78A4AD731.jpg?v=1792751955","url":"https:\/\/modellbahnprofis.de\/products\/brawa-70062-h0-dampflokomotive-br-01-digital-extra-db-ep-iii-78a4ad73","provider":"Modellbahnprofis","version":"1.0","type":"link"}